Расширение пространства развития в направлении моря
Новое пространство развития позволяет г. Хошимину формировать комплексную экономическую структуру, в которой преимущества развития в направлении моря опираются на систему почти из 90 морских портов. В 2025 году грузооборот морских портов города достиг почти 352 млн тонн. Только за первые восемь месяцев 2026 года общий объем грузов, прошедших через систему морских портов города, превысил 256 млн тонн, увеличившись на 9,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Одним из важнейших морских экспортно-импортных ворот г. Хошимина является портовый кластер Каймеп-Тхивай, насчитывающий более 30 действующих портовых терминалов различного назначения. Еженедельно портовый кластер обслуживает 48 международных судоходных линий, в том числе более 20 прямых маршрутов в Европу и Америку, что обеспечивает преимущества в эксплуатации глубоководных портов и способствует более глубокой интеграции в глобальную морскую транспортную сеть.
 |
В настоящее время мощности системы морских портов г. Хошимина продолжают расширяться за счет реализации новых проектов, в том числе Международного порта QTM (квартал Фуми) с общим объемом инвестиций почти 6,9 трлн донгов, многофункционального, контейнерного порта Каймеп-Ха с объемом инвестиций более 50,8 трлн донгов, Международного перевалочного порта Канжо с общим объемом инвестиций около 5 млрд долларов США и других проектов.
По словам г-на Нгуен Ле Тьон Тама, Генерального директора Акционерной компании «Порт Сайгон», порт расположен вблизи международных судоходных путей и связан с портовым кластером Каймеп-Тхивай. При комплексной реализации проекта Международный перевалочный порт Канжо сможет привлечь грузопотоки, которые в настоящее время переваливаются через зарубежные порты, открывая новые возможности для развития морской экономики как Вьетнама, в целом, так и г. Хошимина, в частности.
Развитие цепочки новых драйверов роста
Для эффективного использования преимуществ системы морских портов г. Хошимин не только реструктурирует пространство развития, развивает умные и зеленые порты, но и участвует в формировании новых стандартов в области выбросов, чистой энергетики и устойчивых цепочек поставок. Перед городом стоит задача создания взаимосвязанной экосистемы, в которой морские порты должны быть тесно связаны с промышленными зонами, логистическими центрами, зонами свободной торговли, мультимодальной транспортной сетью и международным финансовым центром.
В программе действий городского партийного комитета г. Хошимина по реализации Резолюции Политбюро № 09-NQ/TW от 19 мая 2026 года о строительстве и развитии г. Хошимина в новую эпоху развитие морской экономики определено как один из важных драйверов роста в направлении многоотраслевого, современного, зеленого и устойчивого развития.
Резолюция I конференции партийной организации г. Хошимина на срок 2025-2030 годов определила три ключевых направления морской экономики: морское хозяйство и логистику, нефтегазовую отрасль, энергетику и возобновляемую энергетику, а также морской туризм и прибрежную урбанизацию. В частности, План города по реализации экспортно-импортной стратегии на 2026-2030 годы предусматривает среднегодовой рост доходов от логистических услуг на 13-16%, увеличение их вклада в валовой региональный продукт (ВРП) до 8-10% и повышение доли товаров, напрямую экспортируемых через морские порты, воздушные порты, железнодорожные станции и сухие порты, до более чем 80%.
Г. Хошимин ставит перед собой цель добиться двузначных темпов экономического роста в 2026 году. Морские порты и логистика должны стать базовыми секторами сферы услуг, способными оказывать мультипликативный эффект на промышленность, экспорт и импорт, торговлю, туризм, финансы, науку и технологии.
ХОНГ ЗЯНГ
Переводчик: АНЬ НГОК
' %2F><%2Fsvg>)
