Возможности для восстановления и развития
Обладая способностью создавать дополнительную стоимость и оказывать мультипликативный эффект для многих отраслей экономики, судостроение имеет все необходимые условия для того, чтобы стать одной из базовых отраслей промышленности, глубже интегрироваться в цепочки поставок и вносить вклад в социально-экономическое развитие страны. В последние годы спрос на строительство новых и ремонт морских судов продолжает расти, открывая новые возможности для судостроительных предприятий. В Корпорации судостроительной промышленности (SBIC) предприятия корпорации получили ряд заказов на строительство судов как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Объем заказов обеспечивает загрузку производственных мощностей до 2027-2028 гг. Только в 2026 году SBIC планирует спустить на воду более 60 судов, а стоимость произведенной продукции превысит 1,3 млрд долларов США.
 |
 |
| Нефтеналивное судно вместимостью 9 000 м³ успешно спущено на воду Компанией по судостроению и морской промышленности Сайгона (Saigon Shipmarin). |
Положительные сигналы со стороны рынка отмечают не только в SSIC – аналогичные тенденции наблюдаются и у многих других судостроительных предприятий. В Компании по судостроению и морской промышленности Сайгона (Saigon Shipmarin) успешно спустили на воду нефтеналивное судно вместимостью 9 000 м³. По словам Заместителя генерального директора Saigon Shipmarin Као Туан Зунга, компания продолжает уделять внимание таким основным направлениям, как строительство новых судов и ремонт судов. Наряду с этим, компания уделяет особое внимание повышению качества продукции, соблюдению сроков выполнения контрактов, эффективному использованию производственной базы, машин и оборудования, а также человеческих ресурсов.
Судостроение является отраслью промышленности с высокой степенью межотраслевой кооперации и мультипликативным эффектом. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), на непосредственно создаваемую судостроительной верфью стоимость приходится лишь около 20-30% стоимости судна, тогда как остальные 70-80% формируются за счет смежных отраслей-поставщиков, включая производство стали, машиностроение, оборудования, электрооборудования и систем автоматизации. Судостроение также непосредственно связано с развитием национального потенциала морских перевозок и логистики.
Развитие судостроительной промышленности на основе экосистемного и комплексного подхода
В Уведомлении № 125-TB/VPTW Канцелярии ЦК КПВ о заключении Генерального секретаря ЦК КПВ, Президента То Лама по итогам рабочего совещания с представителями соответствующих органов по вопросам развития национальной морской промышленности отмечается, что Вьетнам обладает развитой судостроительной промышленностью, квалифицированными кадрами в сфере технических специальностей, портовой системой, сетью морских маршрутов и значительным спросом на суда. Однако потенциал отрасли остается разрозненным и недостаточно взаимосвязанным. Возможности в таких сферах, как проектирование, вспомогательная промышленность, судовой регистр, финансирование, данные, кадровое обеспечение и управление, остаются ограниченными.
Требуется развивать судостроительную промышленность на основе комплексного экосистемного подхода. Ее развитие должно быть синхронизировано с развитием морского флота, внутреннего водного транспорта, портовой системы, логистики, вспомогательной промышленности и услуг на протяжении всего жизненного цикла судов. Не следует развивать отдельные предприятия, местности или виды продукции изолированно друг от друга. При планировании и разработке политики необходимо обеспечить взаимосвязи в рамках всей цепочки, стабильный рынок, рациональное разделение труда и общую эффективность.
Развитие судостроительной отрасли на основе экосистемного подхода предприятия также конкретизируют с учетом своего потенциала и реальных условий. По словам Заместителя генерального директора компании Saigon Shipmarin Као Туан Зунга, компания считает, что развитие судостроительной промышленности не должно ограничиваться только строительством новых судов, а должно быть тесно связано с морской экономической экосистемой, включающей флот, морские порты, логистику, вспомогательную промышленность, морские услуги и другие отрасли морской экономики.
На этой основе компания сосредоточивает усилия на повышении технологического потенциала, совершенствовании проектирования и судостроительного производства, усилении контроля качества и соблюдении сроков реализации проектов, постепенно осваивая технологии, соответствующие сегментам судов, в которых предприятие обладает преимуществами.
МАНЬ ХЫНГ
Переводчик: ТХЮИ ЛИНЬ
' %2F><%2Fsvg>)